Dronepolitikkogspørsmålet om den kan fly
1.I Kina veier droner mindre enn 250 gram, trenger ikke å være registrert og førerkort (litt som en sykkel, ingen skilt, ingen registrering, ingen førerkort, men må fortsatt følge trafikkreglene
Du må registrere deg på Civil Aviation Authority-nettstedet, etter at du har fullført registreringen, vil du få en QR-kode, du må feste den på dronen din, noe som tilsvarer å stikke et ID-kort på flyet ditt(Det er litt som an electric bicycle, which needs to be registered, but does not require a driver's license)
2. Startvekten på dronen er større enn 7000 gram, og det kreves droneførerbevis, Slike droner er vanligvis store i størrelse og brukes ofte til spesielle operasjoner, som oppmåling og kartlegging, plantevern mv.
Alle droner må følge reglene og kan ikke ta av i flyforbudssoner.Generelt er det en rød flyforbudssone nær flyplassen, og det er en høydebegrensningssone (120 meter) rundt flyplassen.Andre frie områder har generelt en høydebegrensning på 500 meter.
Tips for kjøp av drone
Flykontroll
Flykontrollen er lett å forstå.Fordi lillehjernen vår vil kontrollere musklene i ulike deler av kroppen for å stramme eller slappe av for å oppnå formålet med å balansere kroppen.Det samme gjelder droner.
For å oppnå presis kontroll, må droner ha "øyne" for å oppfatte verden.Du kan prøve det, hvis du går i en rett linje med lukkede øyne, er det stor sannsynlighet for at du ikke klarer å gå rett.Det samme gjelder droner.Den er avhengig av forskjellige sensorer for å oppfatte omgivelsene, for å justere kraften på propellen, for å opprettholde nøyaktig flyging i forskjellige miljøer, som er rollen til flykontroll.Droner med forskjellige priser har forskjellige flykontroller.
For eksempel har noen leketøysdroner ingen øyne som kan oppfatte miljøet, så du vil oppdage at flyturen til denne dronen er veldig ustabil, og det er lett å miste kontrollen når du møter en bris, akkurat som en baby.Babyen går ustøtt med lukkede øyne, men hvis det er en liten bris i luften, vil det gå ukontrollert med vinden.
De fleste mellomdistansedroner vil ha en ekstra GPS slik at den vet veien og kan fly lenger.Imidlertid har denne typen drone ikke en optisk strømningssensor, og den har heller ikke "øyne" som et kompass som kan oppfatte omgivelsene og sin egen tilstand, så det er ingen måte å oppnå presis sveving på.Når du svever i lav høyde, vil du oppdage at den vil flyte fritt, som en slem tenåring som ikke har noen selvkontrollevne og elsker å løpe rundt.denne typen drone har høy spillbarhet og kan brukes som et leketøy å fly.
High-end-dronene er i utgangspunktet utstyrt med ulike sensorer, som kontinuerlig kan justere propellens kraft i henhold til egen tilstand og omgivelsene rundt, og kan nøyaktig sveve og fly stabilt i vindfulle omgivelser.Hvis du eier en high-end drone, vil du oppdage at den er som en moden og stabil voksen, slik at du trygt kan fly dronen inn i den blå himmelen.
Unngåelse av hindringer
Droner er avhengige av øyne over hele flykroppen for å se hindringer, men denne funksjonen krever et stort antall kameraer og sensorer, noe som vil øke vekten på flyet.Dessuten er det nødvendig med høyytelsesbrikker for å behandle disse dataene.
For eksempel unngåelse av bunnhinder: Hindringsunngåelse brukes hovedsakelig ved landing.Den kan føle avstanden fra flyet til bakken, og deretter lande jevnt og automatisk.Hvis dronen ikke har unngåelse av bunnhinder, vil den ikke kunne unngå hindringer når den lander, og den vil falle direkte til bakken.
Hvis funksjonen til å unngå hindringer til noen droner møter hindringer, vil den alarmere på fjernkontrollen og automatisk bremse samtidig;
Denne hindringens unngåelse er veldig nyttig når du fotograferer i spesielle miljøer, men den er i utgangspunktet ubrukelig for utendørs luftfotografering i stor høyde.
Venstre og høyre hindringsunngåelse: Det brukes hovedsakelig når dronen flyr sidelengs eller roterer, men i noen tilfeller (som automatisk skyting), kan venstre og høyre unngåelse av hindringer erstattes av hindringsunngåelse foran og bak.På forsiden av flykroppen er kameraet vendt mot motivet, noe som også kan produsere en surroundeffekt samtidig som det sikrer dronens sikkerhet.
For å si det rett ut, er unngåelse av hindringer mer som automatisk kjøring av en bil.Det kan bare sies å være prikken over i-en, men det er ikke helt til å stole på, for det er faktisk lett å lure øynene dine, slik som gjennomsiktig glass, sterkt lys, lite lys, vanskelige vinkler osv. Så unngåelse av hindringer er not 100% safe, it just increases your fault tolerance rate, everyone should fly safely when using drones.
Jo mer moden og perfekt er den treaksede mekaniske anti-shake.
Rulleakse: Når flyet flyr sidelengs eller møter venstre og høyre sidevind, kan det holde kameraet stødig.
Yw-akse: Generelt vil denne aksen fungere når flyet svinger, og den vil ikke få skjermen til å riste til venstre og høyre
Samarbeidet mellom disse tre aksene kan gjøre kameraet til dronen like stabilt som et kyllinghode, og kan ta stabile bilder under ulike forhold.
Vanligvis har low-end leketøysdroner ikke gimbal anti-shake;
Midtende droner har to akser med rulling og pitch, som er tilstrekkelig for normal bruk, men skjermen vil vibrere med høy frekvens når den flyr voldsomt.
Den treaksede gimbalen er hovedstrømmen av flyfotodroner, og den kan ha et veldig stabilt bilde selv i høye høyder og vindfulle omgivelser.
Kamera
Den store CMOS-en med stor bunn føles lettere, og det vil være mer fordelaktig når du fotograferer objekter med lite lys i mørket om natten eller på avstand.
Kamerasensorene til de fleste flyfotograferingsdroner er nå mindre enn 1 tomme, noe som ligner på kameraene til de fleste mobiltelefoner.Det er også noen 1-tommers.Mens 1 tomme og 1/2,3 tommer ikke høres ut som stor forskjell, er det virkelige området fire ganger forskjellen.Dette firedobbelte gapet har åpnet et stort gap i nattfotografering.
Bildeoverføring
Hvor langt flyet kan fly avhenger hovedsakelig av bildeoverføringen.
Vår talestemme er et typisk analogt signal.Når to mennesker snakker ansikt til ansikt, er informasjonsutvekslingen veldig effektiv og latensen er lav.Imidlertid kan stemmekommunikasjon være vanskelig hvis to personer er langt fra hverandre.Derfor er det analoge signalet preget av kort overføringsavstand og svak anti-interferensevne.Fordelen er at kommunikasjonsforsinkelsen med kort rekkevidde er lav, og den brukes mest til racingdroner som ikke krever høy forsinkelse.
Digital signal bildeoverføring er som to personer som kommuniserer gjennom signalet.Til sammenligning er forsinkelsen høyere enn for det analoge signalet, men fordelen er at det kan overføres over lang avstand, og dets anti-interferensevne er også bedre enn det analoge signalet, så digital signalbildeoverføring er mostly used for aerial photography drones that require long-distance flight.
Men digital bildeoverføring har også fordeler og ulemper.WIFI er den vanligste digitale bildeoverføringsmetoden, med moden teknologi, lav pris og bred applikasjon.WIFI er imidlertid mye brukt, så veikanalen for informasjon vil være relativt overbelastet, litt som en offentlig riksvei eller motorvei, med for mange biler, alvorlig signalforstyrrelse, dårlig bildeoverføringskvalitet og kort overføringsavstand, vanligvis innenfor 1 km.
Noen droneselskaper vil bygge sin egen dedikerte digitale bildeoverføring, som om de har bygget en egen vei for seg selv.Denne veien er kun åpen for internt personell, og det er mindre overbelastning, så informasjonsoverføringen er mer effektiv, overføringsavstanden er lengre og forsinkelsen er lavere.Denne spesielle digitale bildeoverføringen overfører vanligvis informasjon direkte mellom dronen og fjernkontrollen, og deretter kobles fjernkontrollen til mobiltelefonen for å vise skjermen gjennom en datakabel.Kommunikasjonsmeldinger kan mottas normalt.
Generelt er den interferensfri avstanden til denne typen bildeoverføring omtrent 10 kilometer.Men i virkeligheten kan mange fly ikke fly denne avstanden. Det er tre grunner:
Den første er at 12 kilometer er avstanden under den amerikanske FCC -radiostandarden;Men det er 8 kilometer under standardene i Europa, Kina og Japan.
For det andre er interferensen i urbane områder relativt alvorlig, så den kan bare fly 2400 meter.Hvis det er i forstedene, småbyene eller fjellene, er det mindre forstyrrelser og kan overføre lenger.
For det tredje, i urbane områder kan det være trær eller høye bygninger mellom flyet og fjernkontrollen, og bildeoverføringsavstanden vil være mye kortere
Tid for batteri
De fleste flyfotograferingsdroner har en batterilevetid på rundt 30 minutter.Det er fortsatt batterilevetid for sakte og jevne fly uten vind eller sveving.Hvis den flyr ut normalt vil den gå tom for strøm i løpet av ca 15-20 minutter.
Å øke batterikapasiteten kan øke batterilevetiden, men det er ikke kostnadseffektivt.Det er to grunner: 1. Å øke batterikapasiteten vil uunngåelig føre til større og tyngre fly, og energikonverteringseffektiviteten til flerrotordroner er svært lav.For eksempel kan et 3000mAh batteri fly i 30 minutter.6000mAh batteri kan bare fly i 45 minutter, og et 9000mAh batteri kan bare fly i 55 minutter.30-minutters batterilevetid bør være et resultat av omfattende vurdering av størrelsen, vekten, kostnaden og batterilevetiden til dronen under gjeldende tekniske forhold.
Hvis du vil ha en drone med lang batterilevetid, må du tilberede noen flere batterier, eller velge en mer energieffektiv dobbeltrotor-drone
